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通過 PROFINET IO 進行過程通信

SIMATIC S7-300 通過通信處理器或通過配備集成 PROFINET 接口的 CPU 連接到 PROFINET IO 總線系統。通過帶有 PROFIBUS 接口的 CPU,可構建一個高速的分布式自動化系統，并且使得操作大大簡化。

從用戶的角度來看，PROFINET IO 上的分布式I/O處理與集中式I/O處理沒有區別（相同的組態，編址及編程）。

可將下列設備作為 IO 控制器進行連接：

• SIMATIC S7-300
  （使用配備 PROFINET 接口或 PROFINET CP 的 CPU）
• SIMATIC ET 200
  （使用配備 PROFINET 接口的 CPU）
• SIMATIC S7-400
  （使用配備 PROFINET 接口或 PROFINET CP 的 CPU）

可將下列設備作為 IO 設備進行連接：

• ET 200 分布式 I/O 設備
• ET 200S IM151-8 PN/DP CPU, ET 200pro IM154-8 PN/DP CPU
• SIMATIC S7-300
  （使用配備 PROFINET 接口或 PROFINET CP 的 CPU）
• 現場設備

通過 AS-Interface 進行過程通信

S7-300 所配備的通信處理器 (CP 342-2) 適用于通過 AS-Interface 總線連接現場設備（AS-Interface 從站）。

更多信息，請參見通信處理器。

通過 CP 或集成接口（點對點）進行數據通信

通過 CP 340/CP 341 通信處理器或 CPU 313C-2 PtP 或 CPU 314C-2 PtP 的集成接口，可經濟有效地建立點到點連接。有三種物理傳輸介質支持不同的通信協議：

• 20 mA (TTY)（僅 CP 340/CP 341）
• RS 232C/V.24（僅 CP 340/CP 341）
• RS 422/RS 485

可以連接以下設備：

• SIMATIC S7、SIMATIC S5 自動化系統和其他公司的系統
• 打印機
• 機器人控制
• 掃描器，條碼閱讀器，等

特殊功能塊包括在通信功能手冊的供貨范圍之內。

使用多點接口 (MPI) 進行數據通信

MPI（多點接口）是集成在 SIMATIC S7-300 CPU 上的通信接口。它可用于簡單的網絡任務。

• MPI 可以同時連接多個配有 STEP 7 的編程器/PC、HMI 系統（OP/OS）、S7-300 和 S7-400。
• 全局數據：
  “全局數據通信”服務可以在聯網的 CPU 間周期性地進行數據交換。 一個 S7-300 CPU 可與多達 4 個數據包交換數據，每個數據包含有 22 字節數據，可同時有 16 個 CPU 參與數據交換（使用 STEP 7 V4.x）。
  例如，可以允許一個 CPU 訪問另一個 CPU 的輸入/輸出。只可通過 MPI 接口進行全局數據通信。
• 內部通信總線(C-bus)：
  CPU 的 MPI 直接連接到 S7-300 的 C 總線。因此，可以通過 MPI 從編程器直接找到與 C 總線連接的 FM/CP 模塊的地址。
• 功能強大的通信技術：
  • 多達 32 個 MPI 節點。
  • 使用 SIMATIC S7-300/-400 的 S7 基本通信的每個 CPU 有多個通信接口。
  • 使用編程器/PC、SIMATIC HMI 系統和 SIMATIC S7-300/400 的 S7 通信的每個 CPU 有多個通信接口。
  • 數據傳輸速率 187.5 kbit/s 或 12 Mbit/s
• 靈活的組態選項：
  可靠的組件用于建立 MPI 通信： PROFIBUS 和“分布式 I/O”系列的總線電纜、總線連接器和 RS 485 中繼器。使用這些組件，可以根據需求實現設計的 優化調整。例如，任意兩個MPI節點之間最多可以開啟10個中繼器，以橋接更大的距離。

倫敦——減排城市

城市在遏止氣候變化中發揮著至關重要的作用。目前，城市人口占全球總人口的一半以上，到2025年這一比例將會上升到60%。而城市及城市居民排放的溫室氣體卻占到了全球溫室氣體排放量的80%，這與其所占的全球人口比例是不大相稱的。一項名為“特大城市面臨的挑戰”的研究表明，雖然很多大城市十分重視上述問題，但當他們必須在環境保護與經濟增長兩者之中做出選擇的時候，結果常常是后者勝出。

倫敦計劃到2025年將溫室氣體的排放量減少60%。西門子麥肯錫的一份研究報告揭示了倫敦將如何實現這一目標。

其實，經濟發展和環境保護之間并非*不可諧調。在西門子的幫助和支持下，“可持續城市基礎設施”項目得以順利實施，研究人員首次確定了解決城市溫室氣體排放技術的潛力及成本。以倫敦為例，麥肯錫管理咨詢公司對200多項減排技術進行了分析。分析表明，采用上述技術，到 2025 年倫敦可以將二氧化碳的排放量減少近44%（與1990年約4,500萬噸的排放量相比），同時這些技術還可以降低用水量、提升廢物處理能力。麥肯錫確認的許多減排技術還有助于提高經濟效益。比如倫敦設定的近2,000 萬噸年潛在二氧化碳減排目標中，有近 70% 可以采用能夠收回成本的技術實現。該技術主要是通過減少能源成本實現目標的。換句話說，在這些技術的整個壽命周期內，不僅不會產生附加成本，而且還能夠節約成本。

雄心壯志。英國各大城市都已制定了相應的減排措施。倫敦計劃到2025年減少60%的溫室氣體排放（與1990年《京都議定書》中所規定的基準年相比）。研究表明這個宏偉目標具有一定的可行性。

單純使用減排技術就可以使倫敦到 2025 年將二氧化碳排放量減少44%（與1990 年相比）。這樣一來，倫敦就達到了《京都議定書》中所設定的目標（到2012年減排12%）。相比而言，歐盟的目標是到 2020年減排20%，而英國政府的目標是到2025年減排30%。

通過實施新規則和促進公眾轉變行為（比如使用節能車輛、采用公共交通系統以及降低采暖設置溫度），以及推廣使用未來的創新技術，倫敦實現 60% 的減排目標指日可待。

“可持續城市基礎設施”研究報告結果：

倫敦市樓宇的節能潛力最大。樓宇的二氧化碳排放量占了該市二氧化碳總排放量的 2/3。按人均計算，其二氧化碳年排放量為4.3噸，該數字已經高于其它城市。同等條件下，東京人均年排放量為2.9噸，而斯德哥爾摩僅為2.6噸。通過采用隔熱效果更好的維多利亞式建筑、更節能的照明設備及更先進的樓宇自動控制系統，倫敦至2025 年可以減少約1,000萬噸二氧化碳。由于減少了耗電量，近90%的減排技術投資都能收回。

到 2025 年，運輸業的溫室氣體排放量可以減少 25%，即每年減少二氧化碳排放300萬噸。要實現這一目標，最重要的一項減排技術就是使用更高效的汽車。其有助于減少120萬噸的二氧化碳排放量。通過使用比傳統柴油發動機公交車燃料少30%的混合動力公共汽車，區域公共交通系統可以再減排400,000噸二氧化碳。

就發電領域而言，倫敦可以再減少620萬噸二氧化碳。在地方，各種熱電聯廠的節能潛力最大：每年可減少二氧化碳排放210萬噸。就整個國家而言，如果電廠運營商采用可再生能源及天然氣替代煤來發電，那么全國就可以再減排370萬噸。

倫敦的供水網絡約有150年的歷史，在長達4,800公里的線路中有30%的供水喪失，這意味著每天有足夠灌滿350個奧林匹克游泳池的水量滲入地下。因此，水耗量每減少1升，輸入該系統的水就減少近1.5升。通過采取雙排水廁所或更高效的洗衣機、洗碗機等經濟合理的措施，到2025年，每年可以節約近6,500萬立方米的水，約占總耗量的13%。

目前，64%的倫敦城市垃圾通過掩埋方式處理，這一數字遠超過東京及斯德哥爾摩等城市?？紤]到英國價格高昂且不斷上升的掩埋費用及稅收，人們可以采用更經濟、更吸引人的措施來取代垃圾掩埋的處理方式。例如，人們可以通過把垃圾轉化為沼氣或直接燃燒實現原材料的再循環利用，或應用現代技術處理生活垃圾進而創造新能源。由此獲得的能源可以為數千戶家庭供電供熱。

人的作用。研究還表明，上述城市方案的目的不只局限于減少二氧化碳的排放量，讓消費者能夠更欣然接受節能技術是另一個重要的目的。如果倫敦市民及企業能夠使用節能燈和更省油的汽車等節能技術，那么就能實現二氧化碳減排潛力的75%左右。法規的修訂、稅收及補貼政策的調整、更好的融資機會以及宣傳活動的開展，有助于改變消費者的態度，鼓勵他們做出既會帶來經濟效益且有益于環境保護的決定。