西門子代理商 西門子6ES7416-3XS07-0AB0 西門子6ES7416-3XS07-0AB0

6ES7416-3XS07-0AB0

SIMATIC S7-400，CPU 416-3, 中央處理器，帶： 工作存儲器 16 MB， （8 MB 代碼，8 MB 數據）， 1. 接口 MPI/DP 12 MBIT/S， 第 2 個 PROFIBUS DP 接口， 第 3 個 SS IFM 模塊接口，可插拔

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西門子將提供兩套35萬千瓦的發電裝置。每套發電裝置都將配備5臺SGT 800燃氣輪機。這是一款經實踐檢驗的燃氣輪機型號，譬如，它也被用于大型工業設施。每臺燃氣輪機都將連接一臺余熱鍋爐，后者可利用燃氣輪機排放的尾氣來生產蒸汽，以供蒸汽輪機及其配套發電機用于生產更多電能。這樣一來，這套發電裝置的總能效將達到近55%。發電量還可以通過關閉和開啟個別燃氣輪機，按7萬千瓦的步長進行調節。在瑞典Finspång，西門子的Johan Hansson和他的同事們正在為這個日本項目開發電廠解決方案，他表示，“我們的解決方案使用的所有技術都是已在實踐中證明了其價值的現有技術。” 西門子還將負責通過海底高壓輸電線路，將電廠連接至日本電網。

擬議浮式電廠的橫截面圖

這個概念的關鍵要素之一，是平臺的圓柱形設計。這種圓形漂浮物在波濤中移動的方式，不同于狹長的船身。這種圓形漂浮物不是繞縱軸橫搖，繞橫軸縱搖，而是隨波起伏。Hansson解釋道，“相比于快速旋轉的渦輪機的臨界值，它的橫搖和縱搖幅度小得多。正因如此，我們才能使用成熟的發電裝置組件。”多年來，在北海和巴西海岸用作海上鉆井和開采平臺的圓形結構物，已經證明它們適于海上應用。 其圓形外形，也是使用能輸送大量電能的海底高壓輸電線路的前提條件。圓形船身能夠系泊在固定方向上，而狹長的船身則不得不隨波旋轉，才能讓船頭昂起，故要求通過旋轉系統來輸送電能。當前市場上的旋轉式輸電技術，只能達到1-2萬千瓦左右。

只是，這樣的解決方案是否經濟劃算？Kaarstad說：“距離海岸越近，輸電費用越低。然而，電廠選址還必須考慮到諸如漁場和主要航道等其他因素。”無論如何，日本都要進口液化天然氣，在海上供應這種燃料，比在陸地上更為容易。海上電廠的另一個優點，是它不需要任何冷卻塔，因為周圍的海水能將之冷卻。當地震對陸地電廠造成損壞時，海上電廠還能作為重要的備用系統。

西門子SGT-800燃氣輪機十分靈活，可以快速啟停，因而是應對迅速變化的需求尖峰的理想之選。

如果未來日本要大規模利用海上風電，這個系統也允許實現另一個創意。Kaarstad說：“浮式燃氣電廠可以與海上風電場相組合。”這是因為，海上風電場要求為輸電系統提供中央平臺。如果同時在這個平臺上安裝了LNG發電裝置，那么，它就可以彌補風力發電量的波動。這樣一來，風電場就可以持續供應電能，同時更好地利用其輸電線路，因為每當風力不足時，都將使用天然氣來發電。在日本安裝這樣的海上風電設施頗具挑戰，因為日本海岸的下降很陡，不能采用類似于北海淺水區的方式，將風電機組固定到海床上。然而現在，在一個名為“Fukushima Forward（福島向前沖）”的計劃中，日本正在福島海岸附近，建造配有浮式風電機組的示范風電場。不論這個項目最后怎樣發展，來自Sevan Marine公司和西門子的團隊都準備在日本海岸附近安裝其自有創新系統。Major表示，“只要日本方面同意，并且找到合適的建造地點，我們就能在4年之內將這樣一座電廠投入運行。”