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一個多世紀前，人類社會闊步邁入電氣時代。電氣化鐵路和電機改變了人們的生活，為了滿足廣大民眾與日俱增的用電需求，*批發電廠拔地而起。其中一些技術至今依然煥發著蓬勃的生命力。下面5個例子向我們講述了一段關于科技力量和創新耐久性的動人故事。

一列1929年制造的有軌電車在馬霍卡島。

20世紀初，從港口城市帕爾馬前往馬霍卡島山區是一段艱難的旅程。旅行者只能乘坐馬車沿著崎嶇狹窄的道路翻山越嶺，還要穿越Coll de Sóller埡口。一路上，他們不得不一次又一次地停下來歇腳，略緩旅途之勞頓。盡管如此，這是從帕爾馬到Sóller的 通商路線。

直到1907年，隨著一條連通帕爾馬與Sóller的鐵路的興建，情況才有所好轉。這條鐵路于1912年投入運營，一年半之后，又開通了一條有軌電車線路，通往5公里外的Port de Sóller港。在Sóller車站，有一座專為這條有軌電車線路供應電力而建造的發電廠。在這里，一臺48千瓦（kW）的內燃機為德國電工企業西門子-舒克特生產的發電機提供動力。一時間，大量游客和物資涌入了這座小鎮，譬如，小型冷藏車運來的鮮魚。

另一個解決了惱人的隧道煤煙問題的巨大進步，是1929年的鐵路電氣化。為此，鐵路運營商Ferrocarril de Sóller購置了4輛雙向機車。同樣，這些重達33噸，輸出功率為256 kW的機車也是由西門子-舒克特生產的。

大約85年后，這些編號從1到4的火車依然每天爬上海拔數百米高的山區，沿著這條長27公里的鐵路線往返于帕爾馬與Sóller之間。鐵路專家注意到，這條軌道異常狹窄，僅914毫米寬（標準鐵軌寬度為1 435毫米）。在鑲嵌木板、內飾精致的車廂內，乘客可以悠然欣賞老式推拉窗外的恬靜風景。列車穿行于橄欖園與桔林之間，途經13個隧道和若干座橋梁。

拯救標志性設施。另一個被視為珍寶的設施卻未能抵御住歲月的磨礪。自1912年起，在斯洛伐克的High Tatra山地，一列名為“Comet號”的有軌電車將郵件、貨物和游客運往山上的溫泉療養區。這是一趟艱苦的旅程。沿著長36公里的路線，列車爬上海拔700米高的山區，戶外氣溫有時低至零下30度。Comet號的電動機車是1912年在布達佩斯制造的。位于布拉迪斯拉發的西門子-舒克特工廠提供了輸出功率為40 kW的電機以及所有電氣設備。從投入運行開始，這列有軌電車就以其可靠性而著稱。然而，20世紀80年代，Comet號進入了半退休狀態，只是在周年慶典及其他特殊活動時偶爾亮相。

Comet號一百周年慶典之前不久，電機和高壓電纜被閃電擊中受損?？磥?，Poprad調車場似乎是這列有軌電車的最后一站。然而，一群救援人員的出現，拯救了這個當地的標志性設施。救援組成員來自Poprad鐵路局退休員工俱樂部以及西門子——修復項目的主要資助商。經維修之后，機車恢復了平穩運行。2013年8月，Comet號重返軌道。如今，它每天可以運送約1000名乘客。“Comet號”這個名稱緣起于1923年冬季為它配備了掃雪機。那時，當這列有軌電車高速行駛時，它后面仿佛拖著一根長長的“雪尾巴”。“Comet號”由此得名，并從此聲名大噪。

可靠的釀造廠。在距離High Tatras*之遙的地方，另一座年代悠久的設施也同樣備受尊崇。1903年，在港口城市青島，一座釀造廠投入運行。日爾曼啤酒公司青島股份公司的這座釀造廠是中國的*批釀造廠之一，遠離故土的德國和英國殖民者在這里釀造他們最喜歡的飲品。從一開始，發酵過程就得到了最古老的西門子電機的輔助。這臺1896年德國制造的電機至今依然能夠運行。

近一個世紀之后，日爾曼啤酒公司青島股份公司成為了青島啤酒公司，是當今中國最大的啤酒廠之一。在很長一段時間里，古老的西門子電機如同鐵打金剛一般。它盡職盡責，從來沒出過半點差錯，直到1995年。1916年被日本侵占以及二戰期間，這座釀造廠未曾受到任何損壞。戰爭結束后，1945年，中國政府收回青島。然而，這臺1903年投入運行的烏黑發亮的西門子電機，最終還是到了該退休的時候。自1995年起，它一直在青島啤酒博物館頤養天年。不過現在，它有了一個令人滿意的繼任者：從2010年開始，西門子提供的自動過程控制系統（BRAUMAT）確保了青島啤酒繼續銷往全球。

1912年制造的Comet號有軌電車在High Tatras（上）。1896年制造的電機在青島啤酒廠（下左）。1924年建設的Walchensee電廠（下右）。

向整個國家供電。要有電源，電機才能工作。正因如此，1900年左右，全球電廠需求量大幅增長。這在許多地方掀起了水電站建設熱潮。1929年投入運行的愛爾蘭Ardnacrusha電廠便是其中之一。當時，這座裝機容量為8.6萬千瓦的電廠的發電量占愛爾蘭總發電量的90%。如今，其發電量并未改變，但卻僅占愛爾蘭總發電量的2%。