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智利釀酒業稱冠。盡管競爭日趨激烈，西門子提供的自動化解決方案仍在幫助一位釀酒商品嘗成功的滋味。

西門子自動化技術正幫助Jorge Heireman更高效地經營釀酒業務。

庭院里的棕櫚樹或許給人天氣溫暖的感覺，但事實上，這是8月里的一個寒冷冬日。Santa Rita釀酒廠的庭院沐浴在蒼白無力的冬日陽光中。不久，太陽就將消失在峰頂積雪終年不化的群山背后。在智利圣地亞哥南部，這片位于山腳下的土地非常肥沃，當地盛產的葡萄酒在市場上日益受到追捧。Santa Rita釀酒廠的*運營官Jorge Heiremans表示：“只是價格還未達到應有的水平。我們釀造的酒品質優良，然而，我們不得不嚴格控制成本。否則，很快就會喪失競爭力。”

Santa Rita釀酒廠重要的成本因素是人力資源和能源。欣欣向榮的銅礦業吸引了大批工人，因此，智利的工資水平不斷提高，包括釀酒領域的工資水平。技藝*的工人既稀缺、又昂貴。此外，智利的電價并不便宜?？傮w而言，在智利釀酒業的總能耗中，制冷占80%。但是，令許多人感到驚訝的是，Santa Rita釀酒廠設法做到了在其儲酒酒窖中幾乎*不使用空調。Heiremans說：“我們砌筑了土坯墻。這種傳統材料是理想的隔熱層，能使酒窖內部保持涼爽。另外，我們專門將酒窖大門的控制裝置設置為在夜間自動打開，讓冷空氣流入。”得益于這些特殊舉措，酒窖內部溫度穩定保持在15攝氏度。但人力資源依然是更為重要的成本因素。Heiremans補充道：“我們正在逐步將一些簡單的工藝流程自動化。對新技術的投資，往往能在短短一年內收回成本。正因如此，我們正在加大對可靠的自動化解決方案的投資力度，以免因技術缺陷或諸如此類的問題而損失寶貴的時間和金錢。”5年前，Santa Rita釀酒廠*嘗試使用了一臺收割機。如今，有6臺這樣的機器投入運行。每天，在西門子提供的Simatic控制器的幫助下，灌裝系統將自動引導30萬瓶葡萄酒在咣啷啷的碰撞聲中走下生產線。葡萄酒裝箱也借助了西門子自動化系統。Heiremans指出：“如今，我們提供的工作崗位更少了，但這些都是高質量的工作崗位。換句話說，我們雇傭了數量更少的包裝工人，以及數量更多的電子工程技術人員。通過提高運營效率，我們將不斷發展壯大。從長遠來講，這也將創造更多的就業機會。”

90多年來，西門子電機孜孜不倦地推動著一艘艘輕舟在巴伐利亞州國王湖上追波逐浪。這些船只的驅動系統制造于1958年，已經默默無聞地工作了很長時間。不久，相同型號的復制品將替代它們。

在巴伐利亞州南部的國王湖（Konigssee），拜西門子電機所賜，電動船靜靜掠過水面，激起陣陣漣漪。

當55歲的西門子工程師Klaus Hunsicker來到巴伐利亞州國王湖湖畔的Schöau時，無數迎風招展的旗幟向他致以熱烈的問候。他穿行于這座村莊的步行區，從售賣巴伐利亞傳統服飾和紀念品的小店前匆匆而過?？諝庵袕浡迈r出爐的椒鹽卷餅的香味。隨著*的國王湖漸行漸近，美妙的湖光山色緩緩映入Hunsicker的眼簾，終于，一汪碧水撲面而來。在2700米高的Watzmann山的環抱之下，湖水沿著峭壁聳立的峽谷蜿蜒向前，演繹出秀麗的峽灣風貌。國王湖長近8公里，深處達190米，庫容量超過5億立方米，湖水清冽可口。

Hunsicker此行肩負著一個特殊使命。國王湖的交通運輸公司Bayerische Seenschifffahrt GmbH經營的船隊需要幾臺新電機。西門子面臨的挑戰是，新的電機必須與1958年西門子專門為國王湖船隊生產的型號一模一樣。正因如此，Hunsicker今天專程來到這里。作為西門子旗下一個維修中心的負責人，Hunsicker是制作電機復制品的專家。他的這份工作讓他走遍了世界各地。在湖邊的造船廠，Hunsicker見到了船隊經理Michael Brandner，他負責這18艘電動船的保養和維修。

自20世紀初，西門子電機就一直在為國王湖上的電動船提供動力。在此之前，游客乘坐的是由被稱為“See-Knechte（湖上仆人）”的艄公掌舵的劃槳船。電動船時代的到來，要歸功于一條于1909年開通，但后來停運的鐵路。電動船可以通過這條鐵路為電池充電。那個時候，西門子不僅提供列車，而且為貝希特斯加登鎮附近的Gartenau發電廠提供技術。

1909年，決定為渡船裝配電氣驅動裝置并非出于環保的考慮，而是因為當時的攝政王Luitpold害怕內燃機發出的轟鳴聲會嚇跑他在湖畔私人 區內的野生動物。正因為如此，他極力贊成購置可以在湖面悄然行駛的電動船。西門子-舒克特工廠制造的“Akkumulator號”電動船開啟了國王湖的電動時代。隨后添置的電動船全都配備了西門子電機。得益于其可靠性、低運行成本和*，這些電動船大獲成功。如今，這些船依然由1958年制造的110伏電機提供動力。這些電動船的輸出功率約為9千瓦，平均時速為12公里。每艘船每天航行約120公里，在此過程中大約消耗其電池容量的80%。

Brandner說：“一直以來，我們都能應對自如。憑著代代相傳的經驗，我們對電機了若指掌，我們甚至將舊電機裝到了新船上。”所有船只都在Bayerische Seenschifffahrt公司下屬的造船廠保養維修，這家造船廠從1983年開始建造船只。

然而，隨著游客數量與日俱增，國王湖船隊常常不堪重負。已為Bayerische Seenschifffahrt公司效力25年之久的Brandner說：“正因為如此，每一臺電機都必須一刻不停地保持運轉。”

Brandner領著Hunsicker穿過湖邊的船庫，來到“病船”跟前。它是國王湖船隊成員的典型代表，長20米，寬3.5米，是一艘用珍貴木材手工打造的船?？扇菁{93名乘客的船艙內配有20世紀20年代時興款式的木質長椅，長椅上配有Bayerische Seenschifffahrt公司旗下軟飾企業生產的紅色坐墊。Brandner揭開一個大蓋子，露出這艘船的“心臟”——一臺西門子電機?？吹竭@臺電機，Hunsicker的欣喜之情溢于言表。他說：“在市場上不可能買到類似的成品。”在動身來到國王湖之前，他與Brandner進行過多次電話會議，仔細分析了原來的方案和數據表，研究了電機技術的相關照片。

他認為，對西門子而言，管理技術遺產是再自然不過的事情，哪怕是很小的訂單。Brandner也無比自豪地說：“沒有其他哪家公司知道如何復制一臺56年前生產的電機。這正是我們的獨到之處。我們將重新制造出一臺適合現有裝置的電機。更換電子系統要比更換電機的成本高昂得多。如今，具有同等功率的電機只有鞋盒那么大，因此無法兼容現有船隊的電子系統。”

沒有其他哪家公司知道如何復制一臺56年前生產的電機。

所以，要針對舊電機量身設計新的電子系統，這個系統要比當今的電氣驅動系統大得多。此外，舊型號電機沒有新型電機那么復雜，正因為如此，它們才能由Bayerische Seenschifffahrt公司在Schöau的電工自行維護。對國王湖船隊而言，這是一個重要的考慮因素，因為必須快速排除故障，以保證船只的可靠運行，特別是在旅游旺季，每天都有數以千計的游客想要泛舟游湖。正因為如此，對客戶而言，制作舊電機的復制品是 解決方案，也是合乎情理的投資。

必須在做好準備工作之后，西門子才能向Bayerische Seenschifffahrt公司提出報價，為此，Hunsicker迅速掌握了大致情況，并與Brandner商議了接下來該做的事情。由于舊電機的圖紙早已蕩然無存，Hunsicker不得不將舊的電氣驅動裝置帶回維修中心，以便將電機拆開來研究。待繪制好新的圖紙之后，就能在8個月內制造出電機復制品，從而趕在旅游旺季之前交付給客戶。在Hunsicker驅車返回他的辦公室之前，Brandner邀請他登上一艘電動船，前往參觀著名的St.Bartholoma紅頂教堂。這是一趟不容錯過的游船之旅，因為當船行至湖中央時，船長會按響金光锃亮的汽笛，讓汽笛聲在陡峭的Brentenwand懸崖間回蕩，留下跌宕起伏的回聲。如今，Hunsicker明白了他大老遠來到國王湖的意義所在：極其安靜的電機，將有助于留住這片人間天堂。